Honda二小时耐力赛(2019年9月开始)

2019年,Honda统一赛升级为Honda二小时耐力赛,开始了全新的启航。尽管都是赛道竞技,Honda二小时耐力赛使用了Honda新一代的赛车平台,并引入了诸多更考验团队配合、更体现团队精神的环节,让赛事的观赏性、未知性、紧张性和刺激性上升到了全新的水平。

>>2015年Honda统一赛精彩特辑

赛程/成绩
  • 2019年

年度积分榜

名次 队伍 第一站积分 第二站积分 总分
1 邬吉青/楼燕琪 20 - -
2 宋柏霖/吴杰 18 - -
3 沈小轶/徐荣豪 16 - -
4 杨作方/王彬 14 - -
5 钟惠民/韩佳俊 12 - -
6 黄亨彬/刘天友 10 - -
7 王光/郭毅宁 9 - -
8 陈若愚/吴佳 8 - -
9 徐立/郑轶恺 7 - -
10 陈超杰/袁俊 6 - -
11 蔡明远/杨亚威 5 - -

第一站成绩

排名 No. 车手 车队 用时/差
1 1 邬吉青/楼燕琪 Honda 2:00:34.104
2 4 宋柏霖/吴杰 Honda 2:00:45.335
3 7 沈小轶/徐荣豪 Honda 2:00:45.800
4 9 杨作方/王彬 Honda 2:00:35.372
5 6 钟惠民/韩佳俊 Honda 2:01:41.410
6 8 黄亨彬/刘天友 Honda 2:00:45.292
7 3 王光/郭毅宁 Honda 2:00:56.001
8 5 陈若愚/吴佳 Honda 2:01:10:550
9 10 徐立/郑轶恺 Honda 2:01:43.947
10 2 陈超杰/袁俊 Honda 2:01:56.650
11 12 蔡明远/杨亚威 Honda 44:02.092

第一站成绩

排名 No. 车手 车队 用时/差
- - - - -

2019年车型介绍

CB190R/CBF190R

Honda二小时耐力赛使用2019年全新升级的国四版CB190R/CBF190R赛车,新赛车在上一代CB190R/CBF190R车型的基础上改进了空滤、ECU和进排气系统的设计,全转速区域的动力输出进一步提升。车体外形经过了空气动力学优化设计,风阻全面降低,在赛道上有着更加锐利的表现。

赛事介绍

发  车尽管比赛的发车位依然采用计时排位制,但Honda二小时耐力赛采用勒芒式发车,所有参赛车手站立在赛道远离赛车的一侧,随着红灯熄灭,车手们必须用全力冲刺到自己的赛车旁,上车,然后起步发车。而扶立赛车的队友则需要在起步的一瞬间像助推火箭一样用力将赛车推出,帮助首发车手获得最快的起步加速。

进  站最快的车手未必能笑到最后,因为你永远不知道进站时会发生什么。也许是进站超速被罚了秒,也许是一次慌乱的换手损失了时间,也许是算错了加油的圈数,一个小小的失误就会带来可怕的级联损失。发车时油箱油量不允许超过油箱最大容量的一半,每次比赛中车辆至少完成一次加油。当比赛中需要加油时,车手需按照指示进站、熄火、离开赛车,由组委会指定加油员完成加油。车手不仅仅要专注于赛道的驾驶,还要考虑燃油的消耗、进站的次数、换手的时机,不过,不管你遇到了什么,也许运气都比对手更好!

专用ECUHonda官方为参赛车手们准备了赛事专用ECU和配套主线束,允许车手自定义Map表和配置数据,给了车手更大的自由空间。

夜  赛尽管在Honda二小时耐力赛的初期运营不会有夜赛的安排,但Honda的确做好了夜赛的计划,剩下的就是期待合适的场次吧!

Safety Motorcycle由于Honda二小时耐力赛的持续时间是过去统一赛的4倍,这就意味着赛事被摔车打断的几率也会增加4倍。为了应对这种情况,Honda制定了复杂而精彩的Safety Motorcycle规则。在双黄旗摇动时,官方Safety Motorcycle将会进入赛道领跑,直至赛道恢复正常。Safety Motorcycle如何插入,如何撤出,场上的赛车又该怎样配合,会不会影响原先的竞赛格局?相信这会成为Honda二小时耐力赛最大的彩蛋。

报名联系人段先生
报名电话17863843311


赛道介绍

上海天马山赛车场

总长2.063Km,由8个左弯道和6个右弯道组成,其中4个弯道宽度达14m,是个有多超车点的趣味性强的赛车场。


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